Au tournant de l’an 2000 apparaît l’idée de créer, dans l’est du centre-ville de Montréal, un quartier des spectacles. Pendant plus de 10 ans, ce projet mobilise la classe politique montréalaise, l’administration municipale, les élites culturelles, le monde de l’immobilier et celui du design. Son importance n’échappe à personne : le Quartier des spectacles sera, à Montréal, le grand projet urbain des années 2000.
La réinvention de l’habitat familial par le développement de la ville-satellite, de la cité-jardin ou de la banlieue a suscité – suscite encore – beaucoup d’enthousiasme. Or, les effets pervers de la prolifération de ces formes urbaines, notamment par la disqualification des quartiers anciens et des espaces publics et la dépendance à l’automobile, sont de plus en plus évidents.
Des noms d’hommes sur les plaques à tous les coins de rues. Des loisirs qui profitent en priorité aux garçons. Des offres de transport insensibles aux spécificités de genre. Sans oublier la culture du harcèlement.
La ville se décline surtout au masculin. Plusieurs études récentes le confirment.
L’intérêt pour les ponts n’est pas nouveau. Depuis toujours, on construit des ponts afin de relier deux territoires entre eux. L’objectif de cette capsule est de s’interroger sur la relation qui existe entre les ponts et les villes. Lorsque des zones habitées sont séparées par des cours d’eau, le pont devient en quelque sorte une réponse physique aux besoins d’interaction des gens, voire un instrument de connectivité au territoire.