novembre 7, 2025

Depuis le début des années 2000, Montréal a connu une expansion notable de son réseau de pistes cyclables, transformant progressivement ses artères urbaines. Si ces aménagements visaient dans un premier temps à encourager les déplacements actifs et à améliorer la sécurité des cyclistes dans les quartiers résidentiels (Ross, 2015; Houde, Apparicio et Séguin, 2018), leur fonction a depuis été redéfinie. Elles sont désormais perçues, dans certains milieux, comme des leviers potentiels de revitalisation économique et commerciale (Le Plateau-Mont-Royal, 2019; Convercité, 2019; Bonczek, 2023). Il ne s’agit plus seulement de fluidifier les déplacements ou de favoriser une mobilité durable, mais d’ancrer les pistes cyclables dans une logique de développement local susceptible de soutenir l’achalandage des commerces, de renforcer l’attractivité des quartiers et d’accompagner une dynamique économique locale (Clifton et al., 2013; Poirier, 2018; Arancibia et al., 2019; McCoy, Poirier et Chapple, 2019; Liu et Shi, 2020; Volker et Handy, 2021).

Le centre de mes recherches et de mes intérêts en études urbaines et en géographie porte sur les liens entre circulations transnationales et fabrique urbaine. Ce projet, sur la gentrification transnationale à Montréal, vient à la suite d’autres projets menés sur les enjeux de gentrification à Montréal, mais aussi de recherches menées en parallèle dans d’autres villes, notamment à La Havane à Cuba. Je m’intéresse beaucoup à la question de la gentrification transnationale et au rôle de la diaspora et des communautés transnationales immigrantes dans la formation du marché immobilier et la marchandisation du logement.

Villes Régions Monde est heureux de lancer ce concours de bourses de fin de rédaction destiné aux étudiantes et étudiants de 2e et 3e cycle des membres réguliers du réseau. Au total, quatre bourses de 3 000$ seront remises. Date limite pour candidater : 14 décembre 2025.