Cette étude propose une nouvelle approche méthodologique afin d’évaluer les impacts économiques des écrans antibruit. L’objectif principal est d’estimer, à l’aide de transactions résidentielles unifamiliales, la prime monétaire associée à une protection par la présence d’écrans antibruit. Cette approche permet ainsi d’évaluer l’impact de ces politiques d’aménagement sur les valeurs résidentielles.
Au cours de la dernière décennie, plusieurs villes québécoises ont adopté une politique ou un plan de transport durable. Ces plans visent à répondre aux nombreux impacts négatifs causés par la dépendance à l’automobile. La revitalisation de rues (réaménagement et réfection des rues) est une mesure souvent mise de l’avant dans ces plans pour favoriser le transport actif et collectif. Toutefois, il arrive que la mise en œuvre de ces plans soit confrontée à différents obstacles qui font échouer la réalisation de la vision contenue dans ceux-ci.
Notre thèse de doctorat de sociologie a voulu investir la question de l’alimentation en prenant pour appui la transmission familiale entre mère et fille au sein d’une population encore transparente à la fois aux yeux des instances politiques et des sciences sociales : celle de l’immigration française au Québec.
Cette thèse se penche sur la multi-exposition des cyclistes aux pollutions atmosphérique et sonore. Elle permettra de mieux comprendre les facteurs de l’environnement urbain contribuant à la surexposition des cyclistes. Ces informations pourront autant être utiles à des décideurs planifiant de futures infrastructures cyclables, qu’à chaque cycliste cherchant à favoriser sa santé et sa sécurité.
En Colombie, comme dans plusieurs pays du Sud global, la vie publique et politique de ces quartiers est marquée par la criminalité et la violence. Au vu de ces problèmes infrastructurels, économiques et sociopolitiques préexistants, comment ces milieux font-ils face aux défis et risques supplémentaires que posent les changements climatiques? Ce projet de recherche explore cette question avec pour objectif d’intégrer les questions de justice sociale à la pratique des urbanistes, soit d’ancrer localement leurs réponses à des risques changeants et imprévisibles.
Selon certaines études, au-delà de la quantité de voies cyclables, plusieurs éléments de qualité influencent grandement la décision d’utiliser un vélo pour se déplacer en ville. Cependant, à l’heure actuelle, peu d’outils sont disponibles pour évaluer cette qualité, qui varie probablement beaucoup d’un type de voie cyclable à l’autre. Ainsi, cette recherche s’attardera à évaluer la qualité des voies cyclables de Montréal, Laval et Longueuil selon trois dimensions clés : l’exposition aux polluants, l’état de la chaussée et la sécurité des déplacements.